简报IFR程序

更新今天IFR驾驶舱环境的简报流程.

仪器程序图表包含了很多信息, 而IFR飞行员则学会了短暂离港, 移民, 作为起飞准备的一部分, 血统, 和着陆.

经常, 然而, 这些简报并不是特别有效, 因为飞行员或机组人员只是在图表上背诵数据,并没有实际准备飞行程序. 例如,传统的方法简报通常是这样的:

“我们正在塔科马的17号盲降跑道上飞行. 图表日期是10月8日,这是8C修正案. 入航航向是167,跑道长5000英尺……”

换句话说,飞行员从图表上读出航线、高度和其他细节. 但 大声朗读图表 并不能让你真正准备好进行手术. 这就像在独奏会前不练习,而是试着看一段音乐.

例如, 传统的简报通常不会描述您将如何导航方法的各个部分. 太频繁了, 传统的简报也很匆忙,或者与其他任务混在一起, 尤其是在装备了现代航空电子设备的飞机上.

今天, 大多数IFR飞行员飞行时至少带一些电子显示器和GPS导航仪, 我们使用电子飞行包——平板电脑和应用程序——在地面上规划我们的航班,并在空中显示图表和相关信息.

考虑到我们今天使用IFR的方式, 现在是时候更新简报流程,以反映我们带入驾驶舱的现代航空电子设备和工具.

那么,如何才能开发出一种高效的, 有效的IFR简报,这样你和飞机都在沟槽里,跑道在雾中出现在前方? 遵循这个 link 观看高尔文讲师布鲁斯·威廉姆斯的演讲, 谁将帮助你为IFR程序创建有效的简报,以反映我们在21世纪的飞行方式st 世纪.

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